PARKEREN 

 

• Gebruikers die hun voertuigen willen stallen, volgen de golvende sinuslijn die de ruimte opdeelt in twee zones (voetgangerszone langs de etalages, polyvalente zone aan de andere kant) die naar de parkeerplaatsen leidt.

 

• De evolutie van de mobiliteit zal bepalen hoe het met het bovengronds parkeren zal gaan. 

In de toekomst kunnen de parkeerplaatsen wijken voor andere functies (aanplantingen, laadpalen...).

 

• De parking krijgt een tweede uitgang, zodat de gebruikers de uitgang kunnen kiezen die het best past bij hun traject. 

 

• Een nieuwe ondergrondse parking blijft tot de mogelijkheden behoren. 

 

• Ook beveiligde fietsenstallingen staan op het programma, en stalplaatsen voor de steps en andere ‘voertuigen van de toekomst’.

 

• ‘Kiss & drive’-zones dicht bij de winkels.

VERKEER

 

• Het doel is een VLOT DOORSTROMEND en AANGENAAM verkeer te behouden voor ALLE gebruikers 

van 7 tot 77 jaar. 

 

 Aan weerskanten: 

Voor de voetgangers: een breed voetpad met tal van krommingen die vergezichten suggereren.

Voor de fietsers op doortocht: voor zo veilig mogelijke inhaalbewegingen stellen wij een brede ‘snelfietsstrook’ in één richting voor, van 2 meter breed.  

Voor de automobilisten op doortocht: de twee huidige rijstroken blijven ongewijzigd.

Voor de ‘anderen’: een gedeelde ‘zachte’ zone (taxi’s, laden en lossen, kortstondig parkeren, PBM’s, klanten met caddies, flanerende fietsers, steps ...). 

OPENBAAR VERVOER

 

• Wij stellen een vernieuwend systeem van elektrische shuttlebussen voor op de Guldenvlieslaan en de Waterloosesteenweg, over de hele lengte van de golvende sinuslijn. 

 

• Buslijn 33 blijft ongewijzigd. 

 

• Het nieuwe ontwerp zal de gebruikers van het openbaar vervoer (tram en metro) logischerwijs naar het project leiden.

 

• Meerdere taxizones worden voorzien en zullen bijdragen aan de zichtbaarheid en bereikbaarheid.

DOORSTROMING 

 

• Door de wegen en de gebruiken op te splitsen, beantwoorden wij aan ieders behoeften en bieden wij een oplossing voor de verkeersopstoppingen. 

De verkeersdoorstroming kan er in de toekomstige configuratie van het project alleen maar op vooruitgaan.

 

• Studiebureau Agora, expert in mobiliteit, openbare ruimte, stedenbouw en leefmilieu, werkt samen met ons aan dit dossier.